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海南发展三个经济圈
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11月4日 周三 晴
在今年的北京全国“两会”上，海南代表团极力提出发展“国际旅游岛”，有轰动效应。海南岛有海水、阳光、沙滩、椰林、海鲜、表演……具备发展旅游的重要条件。但是，我觉得在“购”上还有问题，我看游客主要是购买“岛服”、咖啡、香草茶叶、椰子糖等，价位比较低。要成为国际旅游岛，关键在能不能成为“购物天堂”，好比香港、美国、韩国的免税店。听说政府正在积极争取这方面的工作。
目前，海南有三大经济圈，以海口、澄迈为代表的琼北经济圈；以洋浦、儋州、东方、昌江为代表的西部工业走廊；以三亚、琼海、陵水、万宁为代表的琼南旅游圈。但是，海南西部资源丰富与发展滞后的不对称局面，仍然没有得到根本的改变。西部地区的各项经济指标均在全省处于较低的水平，与东部市县相比，发展明显滞后。海南西部正在发展旅游、加工等生态环保型经济。
海南岛西部的旅游资源同样丰富，但因开发、发展滞后，成为被遗忘的地方。海南西部澄迈、临高、儋州、白沙、昌江、东方和乐东等七市县一致同意建立海南西部旅游协作区，共同推进西线旅游的全面、快速发展，并签定了合作协议。根据合作协议，海南西部七市县将建立旅游协作机制，联手做好西部七市县旅游发展总体规划，共同对七市县旅游合作潜力进行深度开发，策划和推出西部精品旅游线路，并以创立协作区旅游品牌为目标，利用媒体、网络、展销等手段，在国内外市场上联合宣传推介，共同打造协作区旅游品牌，树立协作区旅游形象；共同协助相关部门加快交通建设，早日实现七市县重要景区间的地面链接；共同促进客源互送及推进旅游市场开发，共同推进旅游投资合作，共同营造良好的旅游环境，推进无障碍旅游区建设，逐步消除区域间的市场壁垒和服务障碍等，促成西部旅游快速发展。
这种旅游区域合作、共同发展的机制，值得借鉴。
在西部发展中，除了旅游合作，还积极发挥大企业的作用，海钢集团等7家省属国资企业分别与海南西部6市县政府签订开发或合作框架协议，将有65.8亿元国资投入10大项目的开发建设。这10个项目主要集中在基础产业、优势产业和工业产业等三大产业，分别涉及旅游、土地成片开发、交通基础设施建设、水电资源整合、热带农业、渔业等领域。西部6市县包括儋州（含洋浦）、澄迈、临高、昌江、东方和乐东。其土地面积接近全省面积的40%，人口是全省总人口的36%左右，资源条件良好，拥有国家级开发区、最开放的政策以及深水良港。
在总面积25平方公里的棋子湾规划控制区中，海钢集团与昌江县政府共同开发打造具有“山、海、黎乡”特色的热带滨海休闲度假旅游区。计划用地1960亩，海钢集团将投资8亿元至10亿元用于酒店等项目建设。博鳌会议中心就是由中远集团投资的。
海南发展控股公司、海南高速股份有限公司参与了儋州市滨海新区和城北新区两大新区的“造城”开发。其中，土地总面积约996亩的儋州城北新区，由儋州市政府与海南高速股份有限公司共同开发，概算总投资约20亿元；滨海新区由儋州市政府、海南发展控股公司、海南高速股份有限公司共同开发，合作开发土地面积约2万亩。
乐东县政府与海南发展控股公司签订了《乐东滨海旅游度假区省级土地储备项目首期合作开发协议》。总面积约5000亩，储备土地类型包括旅游用地、商业用地和住宅用地。
海汽集团、省林业总公司、省水电集团、南海现代渔业等，在6市县的道路运输、兰花合作种植、城市供水及水电项目、岭头一级渔港等项目上进行开发。
看看这些大企业与地方政府的合作方式，也是有启发的。
今天到博鳌、兴隆看看，到处人满为患。晚上12点的飞机赶回武汉，参加明天不可请假的会议。
到了海南，离不开富有特色的高速公路系统。
一是全岛没有一座收费站，这样，巨额的收费成本就不知不觉地节约了。我特地到当地加油站看看价格，93号汽油是每升7.36元，武汉是5.90元。我原来担心两点，第一，高速不收费，会不会大量的车都走高速，这种情况在海南没有出现。第二，那些不走高速或者收费道路的摩托车等车主，买这么贵的油，有没有意见？如果全国都这样的话——取消收费站，提高油价，到底有没有可行性？主要的顾虑也是这两点。最大的节约是没有了收费成本。这也是美国、欧洲道路不收费的原因。
二是高速测速点提前500米告诉你，有明显的标识。在内地高速，往往看不见电子眼，藏的很深。
三是偶尔有测速车，也是闪着警灯在测速。曾经有报道，说高速公路边警车在测速，新手发现了惊慌失措，车毁人亡。
但是，也有一点要提出来。在我9点多从兴隆赶到三亚机场时，有一部分高速公路中间没有遮光板（没有树从的地方），司机眼睛受不了。其实这种遮光板成本很低。应该补上。
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